入春以來，全國蔬菜價格持續在高位波動。專家表示，受天氣、疫情、汽柴油價格及運輸費(fèi)用上漲等多重因素影響，蔬菜價格回落明顯慢(màn)于往年同期，但随着氣溫回升，大(dà)部分(fēn)品種價格将進入季節性回落區間。

農業農村(cūn)部監測數據顯示，3月23日“農産品批發價格200指數”爲134.01，比前一(yī)天上升0.07個點，“菜籃子”産品批發價格指數爲137.00，比前一(yī)天上升0.09個點。重點監測的28種蔬菜平均價格爲5.72元/公斤，比前一(yī)天上升0.5%。23日價格漲幅前五名的是鴨梨、平菇、青椒、菠菜和巨峰葡萄，幅度分(fēn)别爲5.0%、3.1%、2.3%、2.3%和2.2%。

上周，北(běi)京市場蔬菜價格連續上漲。據北(běi)京新發地農産品批發市場數據顯示，3月18日，蔬菜加權平均價是4.33元/公斤，比上周（3月7日-11日）的4.07元/公斤上漲6.39%；比去(qù)年同期的2.77元/公斤上漲56.32%。總體(tǐ)來說，周環比明顯上漲，年同比大(dà)幅上漲。

“今年春節過後，蔬菜價格一(yī)直保持高位運行的狀态，這種走勢，與往年同期存在着明顯差異。在正常的情況下(xià)，北(běi)京地區蔬菜價格的最高點一(yī)般出現在春節前後，節後菜價基本上就進入季節性下(xià)降區間。”北(běi)京新發地農産品批發市場統計部經理劉通說。

在劉通看來，蔬菜價格高位運行的原因涵蓋天氣、疫情、運費(fèi)等多方面因素。首先，節後蔬菜價格居高難下(xià)，與2月初的強寒潮天氣有着直接的關系。“2月初的寒潮天氣，把部分(fēn)南(nán)方産區蔬菜凍壞，一(yī)部分(fēn)蔬菜産量下(xià)降；一(yī)部分(fēn)蔬菜退市期提前；一(yī)部分(fēn)蔬菜上市期推遲，使得供應鏈銜接出現斷口，這種現象在2月下(xià)旬到3月上旬表現得比較明顯。”

“其次，受疫情影響，有的蔬菜産區出現疫情，到地頭收購難度增加，經銷商(shāng)隻好另尋貨源。”劉通表示，多地散發的疫情對蔬菜的采收、運輸都帶來了較大(dà)的不确定性，使得蔬菜生(shēng)産、流通等環節受到不同程度的幹擾。

近期，汽柴油價格的上漲也是促使蔬菜價格高位震蕩的原因之一(yī)。“通常情況下(xià)，運費(fèi)上漲的幅度在50%以上，有的可以達到75%，也使得一(yī)些商(shāng)戶反映，現在的運費(fèi)比春節時還要高。”劉通透露，因爲大(dà)多數司機的行程碼都帶“星”，不帶“星”的司機比較稀缺，客觀上拉動了運費(fèi)上漲；有的司機原本不帶“星”，在檢查站滞留時間過長，待到接受檢查時，行程碼上也帶“星”了，需要另找代駕進京，也大(dà)大(dà)增加了運輸成本。

3月17日商(shāng)務部新聞發言人高峰在發布會上表示，商(shāng)務部将密切跟蹤疫情防控重點地區市場保供的有關情況，會同有關部門和地方及時采取針對性措施，做好生(shēng)活必需品“最後一(yī)公裏”“最後一(yī)百米”末端配送，切實保障封控區、管控區居民基本生(shēng)活需求。

對于後市行情，多數業内人士認爲蔬菜價格将緩慢(màn)下(xià)行。從供給看，随着氣溫回升，北(běi)方設施蔬菜上市量增大(dà)，南(nán)方塑料大(dà)棚喜溫蔬菜逐步進入生(shēng)長旺季，部分(fēn)開(kāi)始采收上市，全國蔬菜整體(tǐ)供應量和種類都有所增加。

但從成本方面看，受汽柴油、農資(zī)價格上漲，以及2月份南(nán)方不利天氣的延續性影響，預計短期内“南(nán)菜北(běi)運”冬春茬蔬菜部分(fēn)品種價格仍将保持高位運行。“預計4月份以後大(dà)部分(fēn)品種價格将進入季節性回落區間。”一(yī)業内人士表示。